Archives des Projet - A à Z Service https://www.aazservice.com/portfolio_entries/projet/ Déménagement Bordeaux, Gironde Thu, 30 Jul 2020 13:46:09 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.5 https://www.aazservice.com/wp-content/uploads/2020/10/cropped-LOGO-aaz-32x32.png Archives des Projet - A à Z Service https://www.aazservice.com/portfolio_entries/projet/ 32 32 BBA https://www.aazservice.com/portfolio-item/bba-2/ https://www.aazservice.com/portfolio-item/bba-2/#respond Thu, 30 Jul 2020 12:43:56 +0000 http://www.aazservice33.com/?post_type=portfolio&p=3356 L’article BBA est apparu en premier sur A à Z Service.

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TRANSFERT DE LA LIGNE DE BASSENS A BEC D’AMBES

Pilotage pour le compte de SNCF du transfert de la ligne ferroviaire au Gestionnaire d’Infrastructures Grand Port Maritime de Bordeaux.

Gironde (33) : Transfert de la ligne ferroviaire de Bassens à Bec d’Ambes

Période : 2017
Client : SNCF Pôle Clients et Services




Construite dans les années 1920 pour desservir le complexe industriel de la presqu’île d’Ambès, la ligne spécialisée fret du Bassens-Bec d’Ambès s’étend sur près de 15 kilomètres de voie unique non électrifiée. Cette liaison relie deux des huit implantations du Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) et supporte un trafic fret significatif de 300 000 tonnes nettes par an. Elle dessert une zone pétrochimique à fort enjeux économiques et stratégiques, le Bec d’Ambès est spécialisé dans la réception des navires pétroliers et chimiques, et des usines pétrochimiques sont implantées sur le secteur.

La ligne de Bassens au Bec d’Ambès doit être mise à disposition du GPMB au moyen d’un transfert de gestion. Le GPMB alors détenteur confiera la gestion de l’Infrastructure transférée une société de droit privé (CAPILRail) dans laquelle le GPMB sera l’actionnaire majoritaire. Le transfert de gestion est réversible, notamment, le GPMB pourrait être amené à « rendre » la ligne à SNCF Réseau dès lors que disparaît l’usage pour lequel elle a été transférée. En tout état de cause, la ligne restera la propriété de SNCF Réseau.




LES DONNEES CLEF DU PROJET


  • Transfert de ligne ferroviaire 
  • Ligne ferroviaire spécialisée fret
  • Vitesse ligne : 50 km/h
  • 15 km de voie unique non électrifiée
  • 20 passages à niveau
  • Période : 2017


LES MISSIONS DE PARTENARAIL


La société Partenarail est intervenue en qualité de spécialiste de conduites de projets ferroviaires sur cette opération. Ses interventions ont consisté notamment à réaliser les tâches suivantes :

  • Réalisation d’un diagnostic des installations ferroviaires
  • Pilotage du projet pour le compte de SNCF
  • Animation des réunions, rédaction des comptes-rendus
  • Gestion des interfaces entre les différents intervenants
  • Analyse des risques
  • Rédaction des consignes de transfert et d’exploitation de la ligne
  • Rédaction des consignes d’interfaces entre SCNF Réseau et le future gestionnaire de la ligne
  • Assistance au maitre d’ouvrage pour la passation des marchés associés au transfert de la ligne

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PROJET D’AMENAGEMENT DU SITE NORD DE VAL NOTRE DAME (ARGENTEUIL)

Mission d’expertise Voie Ferrée en phase Etudes.

Argenteuil (95) : Extension du site Val Notre Dame

Période : depuis 2019
Client : SNCF Transilien




    Le schéma directeur du matériel roulant d’Ile de France vise l’amélioration, la rénovation et le renouvellement du matériel roulant du réseau Transilien. Les nouveaux matériels Francilien commandés par Ile de France Mobilités et la SNCF sont destinés au renouvellement du parc actuellement en service sur la ligne J.

    A terme, le site de Val Notre Dame à Argenteuil (95) concentrera l’ensemble de la maintenance de la ligne J. Il est donc nécessaire d’adapter et de créer des nouvelles capacités de maintenance sur le site. 

    Une première phase d’adaptation a déjà été lancée et en parallèle de nouvelles installations de maintenance sont prévues, avec un atelier 3 voies en fosse, un tour en fosse, un bâtiment dédié aux réparations accidentelles permettant les grosses opérations correctives ainsi que l’ensemble des voies permettant la recomposition, le nettoyage et le garage des rames sur le site.  


    LES DONNEES CLEF DU PROJET


    • Extension du Technicentre Industriel d’Argenteuil Val Notre Dame
    • Installations neuves
    • Débranchement depuis des voies en service
    • Voies sur pilotis, voies sur dalle, voies ballast
    • Montant des travaux : environ 40 millions d’euros
    • Phases Esquisse & AVP (de septembre à février 2020)
    • Phase Projet depuis février 2020 (en cours)


    LES MISSIONS DE PARTENARAIL


    La société Partenarail intervient en qualité de spécialiste Voie Ferrée sur cette opération, en groupement avec DLRW – OTE Ingénierie – CATELIA – TGSO.

    Le périmètre des études et travaux Voie Ferrée comporte:

      • Les études de tracé en plan et profil en long, au débranchement des voies existantes et dans les installations neuves;
      • La définition et l’implantation des appareils de voie et équipements à la voie ;
      • L’intégration des contraintes bâtiment, système et équipement dans la conception de la Voie, la participation aux réunions d’interface et de synthèse;
      • La définition de l’armement de la Voie ;
      • Les estimations financières des travaux correspondants;
      • L’analyse des risques sur les opérations de Voie Ferrée;
      • Le planning travaux des opérations de Voie Ferrée, la participation à l’élaboration du planning générale de l’opération et des phasage travaux.

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